مصوبه نو اسقاط خودرو؛ از معافیت تردد تا اجبار تولیدکنندگان - دانشنامه آریایی

تغییر در مدیریت طرح های نوسازی و اسقاط

بر اساس ماده 5 اصلاح شده، کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا اکنون مسئولیت اصلی سیاست گذاری و اولویت بندی طرح های نوسازی و خارج کردن خودروهای فرسوده از رده مصرف را بر عهده دارد. این تصمیم نشان دهنده رویکرد زیست محیطی دولت در مدیریت ناوگان خودرو است.

فرصت 5 ساله برای مالکان خودروهای فرسوده

یکی از مهم ترین بخش های این مصوبه، حمایت از دارندگان خودروهای فرسوده ای است که در سامانه ثبت نام نموده اند. طبق تبصره 2، این افراد تا حداکثر 5 سال (تا زمان فراهم شدن تسهیلات و شرایط لازم)، از محدودیت های مربوط به خودروهای فرسوده مستثنی هستند.

در تبصره 3 ذکر شده است که اگر تسهیلات لازم برای اسقاط فراهم گردد و مالک خودرو اقدام به خروج خودروی خود از ناوگان نکند، با ممنوعیت تردد به وسیله پلیس راهور و سایر محدودیت های قانونی روبرو خواهد شد.

ضرب آهنگ نو برای فراوریکنندگان: 4 به 1!

بخش تکان دهنده این مصوبه برای خودروسازان و موتورسیکلت سازان است. طبق ماده 7 اصلاح شده، فراوریکنندگان موظفند به ازای فراوری هر 4 دستگاه خودرو یا موتورسیکلت، گواهی اسقاط یک دستگاه معادل را ارائه دهند.

نکات کلیدی برای فراوریکنندگان:

- الزام شماره گذاری: شماره گذاری خودروهای نو منوط به ارائه گواهی های اسقاط است.

- سهمیه ماهانه: مقدار فراوری ماهانه باید با 25 درصد گواهی اسقاط تأمین گردد.

- مکانیسم جایگزین: در صورت نبود گواهی در گروه های کاربری پایه، امکان استفاده از سازوکارهای ادغام و جایگزینی (مکانیسم های خاص) پیش بینی شده است.

مصوبه نو اسقاط خودرو چه تأثیری بر بازار دارد؟

این قانون دو اثر مستقیم بر بازار خودرو خواهد داشت:

1. کاهش سرعت عرضه: چون شماره گذاری منوط به گواهی اسقاط است، هرگونه کمبود در گواهی های اسقاط می تواند منجر به توقف موقت تحویل خودروهای صفر به مشتریان گردد.

2. افزایش ارزش گواهی اسقاط: با اجباری شدن ارائه گواهی برای فراوری، تقاضای خودروسازان برای خرید گواهی اسقاط بالا می رود و احتمالاً قیمت این گواهی ها در بازار غیررسمی افزایش یابد.